汽车空调结构原理与维修_汽车空调结构原理与维修期末考试试卷A

汽车空调结构原理与维修_汽车空调结构原理与维修期末考试试卷A

       作为汽车空调结构原理与维修话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.汽车空调的工作原理

2.汽车空调系统原理与检修的章节目录

3.汽车空调压缩机的结构和工作原理是什么？

汽车空调的工作原理

       目前全国汽车空调节率普遍达到100%，用于将车内温度、湿度、空空气洁净度、空空气流量调节到最佳状态；汽车空法规为乘客提供了舒适的乘坐环境，大大降低了驾驶员的疲劳强度，提高了驾驶安全系数，做出了巨大贡献。汽车空调节系统由加热装置、制冷装

        汽车空调的工作原理

        目前全国汽车空调节率普遍达到100%，用于将车内温度、湿度、空空气洁净度、空空气流量调节到最佳状态；汽车空法规为乘客提供了舒适的乘坐环境，大大降低了驾驶员的疲劳强度，提高了驾驶安全系数，做出了巨大贡献。汽车空调节系统由加热装置、制冷装置、通风净化装置和电动调节装置四部分组成。

        制冷设备:压缩机

        压缩机可以说是汽车空制冷系统的心脏。如果压缩机不能正常运转，我们就无法享受汽车空调节带来的冷空气。

        压缩机的作用是将低压低温气态制冷剂压缩成高压高温气态制冷剂，促进制冷剂在系统中的循环流动。

       制冷设备:蒸发器

        冷凝后的液态制冷剂输送到蒸发器后，由于蒸发器空内部空间巨大，制冷剂自然瞬间膨胀汽化，同时吸收周围空气体中的大量热量，使其冷却达到制冷的目的。

        制冷装置:储液干燥罐

        除了上述关键部件外，制冷装置中还有几个小部件，但它们的关键重要性不一定小。储液罐用于暂时储存液态制冷剂，同时干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，以保证系统的正常运行。

        电动调节装置:鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器等。

        如图所示，电气调节部件很多，需要协调配合来调节车内温度、气流、进气量空。

        加热装置:包括水加热和空气加热。

        水暖式:来自发动机气缸的热冷却水分流至热交换器芯，然后由鼓风机将冷空气体强制通过热交换器芯，加热后的空气体送至车厢加热或车窗除霜。

        空气加热型:在发动机排气管上安装一个热交换器来加热空空气。工作时，通向消声器的阀门关闭，汽车尾气进入换热器加热换热器外的空气体。加热的空气体由鼓风机吹入车厢进行加热和除霜。

        通风净化:采用自然通风和强制通风。

        自然通风是指外部空空气被引入车内循环，然后借助行驶产生的风压，通过车身的进风口和出风口排出。强制通风是通过风扇强制引入外部新鲜空空气。

       汽车空调的功能全基本都有什么

        目前中国每个人的生活水平都基本提高了，所以大家在满足了基本的温饱之后就开始追求精神世界的享受。这种症状在目前的汽车领域也有所体现。目前汽车内的配置越来越丰富，越来越人性化，汽车空开关已经建立，规范配置。所以今天汽车编辑器就简单的给朋友们介绍一下汽车空开关的功能。

        汽车空功能简介功能

        1.通风系统:其作用是保证汽车行驶时室内通风，即不断将新鲜空空气冲入车室内，赶走混入灰尘、二氧化碳和发动机的有害气体。寒冷的冬季，应加热新鲜空气体，以确保室内温度适宜。

        2.加热系统:其作用是加热舱内空空气或从外部进入舱内的新鲜空空气，从而达到加热除湿的目的。

        3.制冷系统:其功能是在车外环境温度较高时，降低车内温度，让乘客感到凉爽舒适。

        4.空气体净化系统:其功能是过滤引入的空气体，持续清除车内污浊气体，保持车内空气体清洁。

        5.调节系统:调节系统的关键由电气元件、真空管道和操作机构组成。一方面用于调节制冷和暖风系统的温度和压力；另一方面用于操控车室内空空气的温度、风量、流向，完善空调节系统的各项功能。

        汽车类型简介空调节功能

        1.按驱动方式分为:独立(一台专用发动机驱动制冷量大、运行稳定的压缩机，但成本高、体积大、重量大，多用于大中型客车)和非独立(空可调压缩机由汽车发动机驱动，其制冷性能与发动机密切相关，稳定性差，多用于小型客车和轿车)。2.据空介绍，性能包括:单功能型(制冷、制热、通风系统分开安装、独立运行，多用于大型客车、货车)和集成式制冷制热型(制冷、制热、通风共用风机、风道，可在同一调节板上调节。工作时可包括冷热风分开工作的组合式和冷热风同时工作的混合调温式。汽车多用途混合温度控制)。根据调节方式，包括手动调节(通过拨动调节板上的功能键调节温度、风速和风向)和电动气动调节(借助true 空调节机构，当选择空调节功能键时，温度和风量可在预定温度内自动调节)。3.根据调节方式，包括:全自动调节(借助计算等效电路，调节机构通过传感器信号和预设信号工作，自动调节温度和风量)和微机调节全自动调节(以微机为调节中心，可以全方位、全功能实现车内空空气环境的最佳调节和调节)。

        汽车空调节功能简介及定义

        汽车空空调装置简称汽车空。用于将车厢内的温度、湿度、空空气洁净度、空气流调节调节到最佳状态，为乘客提供舒适的乘坐环境，缩短旅途疲劳；为驾驶员创造良好工作条件的通风装置，对确保安全驾驶起着至关重要的作用。包括大部分制冷装置、加热装置和通风装置。该组合装置充分利用车内有限的空空间，结构简单，操作方便，是国际流行的现代汽车空调节系统。 汽车空调的工作原理 汽车空调的功能全基本都有什么 @2019

汽车空调系统原理与检修的章节目录

       装有自动控制式双空调系统，可对车内冷气和暖气集中控制，实现通风、取暖、制冷一体化。可全年调节车内温度、湿度，是当前理想的汽车空调系统。制冷系统采用蒸汽压缩式制冷方式，制冷剂是无氟绿色环保制冷剂R134a，电气控制为自动控制式。电气控制系统主要由空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、水温传感器、压力开关、电磁阀、发动机电控单元、BSI智能控制盒等组成，主要作用是保证空调系统能有效地工作，并在恶劣的工况下保护空调系统和发动机。 系统基本控制功能

       　（1）水温上升到97℃，电动风扇开始低速旋转；

       　（2）闭合空调开关时，电动风扇低速旋转；

       　（3）水温达到105℃时，电动风扇高速旋转；

       　（4）制冷系统压力大于1600kPa，电动风扇中速旋转；

       　（5）制冷系统压力大于2100kPa，电动风扇高速旋转；

       　（6）制冷系统压力大于2600kPa时，自动断开空调压缩机电路；

       　（7）制冷系统压力小于250kPa时，自动断开空调压缩机电路；

       　（8）水温达到115℃时，自动断开空调压缩机电路；

       　（9）水温达到118℃时，报警；

       自动空调系统的诊断可以借助于诊断仪进行辅助故障判断，但是不能完全依靠诊断仪的显示结果，而应该在熟悉系统的结构和控制原理地基础上进行综合分析。自动空调的维修并不神秘，它只是电器控制部分是自动的，其它部分同传统的手动空调一样，因此在故障诊断和维修时也同维修普通空调一样，由简到繁，由易到难，注意仔细检查管路接头的泄漏、控制元件的功能

汽车空调压缩机的结构和工作原理是什么？

       前言

       第一章汽车空调系统工作原理

       第一节汽车空调热力学知识

       一、空调系统中常用的基本物理量

       二、热传递的基本形式

       三、物质的状态变化和热的形态

       四、热力学的两个基本定律

       五、节流

       第二节汽车空调技术的发展

       一、汽车空调技术的发展过程

       二、我国汽车空调的应用现状

       三、汽车空调发展的趋势

       四、自动空调新技术在汽车上的应用

       第三节汽车空调对环境的影响

       第四节汽车空气调节的内容

       一、汽车空调的功能

       二、汽车空调的特点

       三、汽车空调的组成

       第五节汽车空调系统的分类

       一、按节流装置和系统结构分类

       二、按驱动方式分类

       三、按功能分类

       四、按控制方式分类

       五、按压缩机的排量是否可变分类

       第六节制冷剂与冷冻润滑油

       一、制冷剂

       二、冷冻润滑油

       第七节汽车空调制冷系统原理与组成

       一、空调制冷基本原理

       二、制冷循环

       三、汽车空调制冷系统的功能与组成

       四、汽车空调制冷系统的制冷循环过程

       第二章汽车空调系统的主要部件结构与检修

       第一节压缩机结构与检修

       一、概述

       二、定排量压缩机

       三、变排量空调压缩机

       四、空调压缩机的检修

       第二节冷凝器的结构与检修

       一、汽车空调冷凝器的结构

       二、空调冷凝器的拆装与检修

       第三节蒸发器的结构与检修

       一、蒸发器的结构

       二、空调蒸发器的拆装与检修

       第四节热力膨胀阀和节流管的结构与检修

       一、膨胀阀

       二、膨胀阀的拆装

       三、膨胀阀的检修

       四、膨胀节流管（孔管）

       五、节流管的拆装与检修

       第五节储液干燥器、集液器及管路接头

       一、储液干燥器

       二、储液干燥器的拆装与检修

       三、集液器

       四、视液镜

       五、制冷系统的连接部件

       第三章汽车空调控制系统

       第一节常用的保护与控制装置

       一、制冷剂压力开关

       二、过热过压保护装置

       三、控制继电器

       四、电磁离合器

       第二节蒸发器的压力控制

       一、蒸发压力调节器（EPR）

       二、导阀控制蒸发压力调节器

       三、吸气节流阀（STV）

       四、导阀控制吸气节流阀（POASTV）

       五、组合阀

       第三节汽车空调的真空控制装置

       一、真空源和真空驱动器

       二、加热器控制

       三、真空罐

       四、模式门的控制

       五、单向阀和单向继动器

       第四节汽车空调的温度自动控制

       一、电?气动式温度控制装置

       二、蒸发器温度控制器

       第五节汽车空调系统的发动机控制

       一、发动机的怠速提升控制

       二、发动机失速控制

       三、传动带保护控制

       四、加速控制装置

       五、压缩机双级控制

       六、双蒸发器控制

       第六节汽车空调电路分析

       一、鼓风机控制电路

       二、冷凝器风扇控制电路

       三、压缩机电磁离合器控制

       第七节典型空调控制电路的综合读图分析

       一、普通桑塔纳轿车空调系统电路分析

       二、天津夏利轿车空调系统电路分析

       三、桑塔纳3000轿车空调系统电路分析

       四、2005款捷达轿车空调系统电路分析

       第四章汽车空调的取暖、通风与配气系统

       第一节汽车空调暖风系统

       一、汽车空调暖风系统概述

       二、热水取暖系统

       三、气暖式暖风装置

       四、独立燃烧式暖风装置

       第二节汽车通风和空气净化系统

       一、汽车通风系统

       二、空气净化装置

       第三节汽车空调控制面板的使用

       一、汽车空调的气流分配形式

       二、汽车空调的气流组织过程

       三、手动空调控制面板的操作

       四、全自动空调系统控制面板的操作

       第五章汽车空调自动控制系统

       第一节自动空调的功能及基本组成

       一、自动空调系统的功能

       二、自动空调系统基本组成

       第二节自动空调系统的工作原理

       一、送风温度控制

       二、鼓风机转速控制

       三、工作模式控制

       四、进气模式控制

       五、压缩机控制

       第三节自动空调的传感器

       一、车内温度传感器

       二、车外温度传感器

       三、蒸发器温度传感器

       四、冷却液温度传感器

       五、阳光传感器

       六、空气质量传感器

       七、烟雾传感器

       第四节自动空调系统控制执行机构及控制模式

       一、自动空调系统控制执行机构

       二、自动空调控制模式

       第六章汽车空调系统的检测与维修基础

       第一节汽车空调的正确使用与维护保养

       一、汽车空调的正确使用

       二、汽车空调的维护保养

       第二节汽车空调故障诊断方法

       一、直观诊断法

       二、仪器诊断法

       第三节汽车空调系统维修工具的使用

       一、通用工具及常用设备

       二、专用工具及专用设备

       第四节汽车空调维修操作技能

       一、汽车空调系统的泄漏检查

       二、汽车空调系统制冷剂的排放

       三、汽车空调制冷系统的抽真空

       四、汽车空调系统制冷剂的加注

       五、制冷系统润滑油的加注

       第五节汽车空调维修后的性能检测

       一、汽车空调系统维修后的外观检查

       二、汽车空调系统维修后的性能测试

       三、桑塔纳轿车空调系统检查方法

       第七章汽车空调系统结构与检修实例

       第一节奥迪系列自动空调控制系统

       一、奥迪轿车的自动空调控制系统概述

       二、主要的温度传感器

       三、自动空调系统的执行器

       四、奥迪轿车自动空调系统的空气分配

       五、循环空气模式

       六、自动控制式的循环空气模式

       第二节上海帕萨特B5全自动空调系统

       一、全自动空调系统的结构原理

       二、全自动空调系统的自诊断

       第三节上海通用凯迪拉克轿车自动空调系统

       一、系统组成和控制电路

       二、主要元件

       三、系统控制

       参考文献

       一．汽车空调的工作原理

       其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

       尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。

       二．汽车空调的组成

       汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

       贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

       冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

       压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。

       管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。

       压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

       压缩机的分类：

       活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。

       斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。

       虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。

       汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。

       值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。

       目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

       这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。

       三．汽车空调系统分类（按动力源分）

       1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

       2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

       四．汽车空调系统特点

       (1)空调装置运行时振动较大

       前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。

       (2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。

       (3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象

       好了，今天关于汽车空调结构原理与维修就到这里了。希望大家对汽车空调结构原理与维修有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车空调结构原理与维修的解答可以帮助到大家。