智能交通信号灯_智能交通信号灯控制系统

智能交通信号灯_智能交通信号灯控制系统

       非常感谢大家对智能交通信号灯问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.交通信号灯管理系统的主要功能有哪些?

2.怎样根据车流情况自动控制交通信号灯的开关

交通信号灯管理系统的主要功能有哪些?

       交通信号灯管理系统，交通设施行业术语为交通信号控制机，是交通信号灯的一款集成控制系统，主要功能是通过网络协调控制交通路口的红绿灯显示、倒计时器显示等，也是交通信号灯管理控制的智能中枢“大脑”。以下是交通信号机的功能特点介绍：

       交通信号机主要有控制机柜、集成控制系统、手持终端或手持遥控等部分组成。

       KZJ-44信号机采用单片机及12C总线技术进行控制，工业级CPU、软硬件看门狗技术、能在各种恶劣条件下工作。硬件设计将信号机电源与输出负载电源分离，当负载回路发生短路故障时，能自动断开输出回路，并有指示灯指示。本机软件设计思路先进，操作简便易行，能方便实现44路输出控制，适用于通行情况较复杂的路口,配合方向指示信号灯及人行信号灯使用。

       产品特点：

       KZJ-44型具有10路输出的多时段定时式信号机，采用8位工业级51单片机，面板模拟路口运行，车道及人行道显示，6位LED数码管多个设置按键，构成友好人机对话界面。

       产品功能：

       1、 ?具有44路输出

       2、 ?四种运行模式，分别为平日、双休日、假日、临时，每种模式设置十个时段，每个时段内最多可设置8个相位；

       3、 ?信号灯停电后继续自动走时，数据在十年以内时间不丢失；

       4、 ?如遇紧急情况，可以手动强制通行；

       5、 ?内设硬件、软件看门狗技术；

       6、 ?可设置夜间黄闪和信号灯全部关闭功能；

       7、 ?在信号灯转换时，可设置绿闪、红闪、红黄同亮三种转换模式；

       8、 ?具有故障自动检测功能，可以检测红绿灯故障、是否有绿冲突；

       9、 ?带有外接手控操作面板接口，方便手控操作。

       10、 ?全金属外壳设计，具有防尘、防电磁干扰、耐用、可靠性好等特点。

       交通信号机，交通信号灯的中枢“大脑”

怎样根据车流情况自动控制交通信号灯的开关

       最近几天，经过南京中路与湖南路交叉口的驾车者会发现这样一个变化:平时看到的信号灯倒计时秒突然消失，只在还剩10秒时才出现。这让司机感到非常困惑。为什么要这样改？

       记者从交管部门了解到，这其实是一种新型智能信号灯的试用。中心城区的信号灯全部换成智能灯后，电脑会根据交通情况自动改变红绿灯时长，大大提高了路口的通行能力。

       试点情况

       我不习惯10秒倒计时。

       “虽然是绿灯，但没看到剩下的几秒钟，总觉得没有安全感，不习惯！”昨天上午，开车经过中环路与湖南路交叉口的吴先生告诉记者，他两天前发现了这一变化。当时他以为倒计时显示卡坏了，但一连几天都是这样，才认定是专门设置的。

       对此，不少车主在接受记者采访时表示，他们对红绿灯变化前的最后10秒才显示秒这个事实有点不习惯。通过路口时，他们不敢以正常速度通过，总是把脚踩在刹车上。

       这一变化对中环路早晚高峰交通也有一定影响，主要体现在早高峰时段北向南车辆排队较多，晚高峰时段南向北车辆排队较多。

       据记者了解，这并不是倒计时的变化造成的，而是新的智能信号灯与中环路原有信号灯并不完全兼容。到记者发稿时，这个问题已经解决了。据安装人员介绍，10秒倒计时在北京已经实施，也取得了成功。

       控制过程

       计算机计算后自动计时

       记者从交管部门了解到，中心路与湖南路交叉口的智能信号灯是试点的第一个路口，其他路口目前未安装。据介绍，目前南京市信号灯控制的路口近千个。信号灯虽然提前，但计时毕竟是手动设定的，不能避免路口时不时出现“空放行”的现象。

       信号灯智能控制系统由微波、视频、环形感应线圈三个探测器组成，它们是多样化的“天线”，采集每辆车驶向路口的车型、速度、方向等信息，实时传输给交通指挥中心，再通过数学模拟机的计算，在出口网络中设计出每个路口的最优信号配时方案，并自动发送给每个路口的信号灯机。

       当然，在所有的智能信号系统形成之后，除了上述的自动控制之外，如果在影响交通的路口发生了事故，那么在交管部门的指挥室内，工作人员一旦通过监控画面发现，就可以立即对信号灯周期进行控制和调整。回答问题

       没有倒计时秒不是倒退。

       事实上，记者在实地采访中发现，司机们还没有意识到智能信号灯的好处，但对10秒倒计时有些意见，认为这是一种倒退，不人性化。

       对此，相关专家解释称，智能信号灯系统一旦形成，将根据控制区域内各个路口的具体交通情况，制定最优控制方案，然后发送到各个路口实施。简单来说，信号灯时间可以根据道路交通的变化而变化。更多的车会给更多的绿灯时间，更少的车会给更少的时间。

       因此，当一个方向的绿灯打开时，不可能确切知道它会运行多久。例如，此版本给出50秒。如果20秒后车辆基本通过，智能信号灯会立即进入10秒倒计时，不会等到50秒全部结束。如果秒显示完整，不可能突然从30秒变成10秒。此外，专家表示，司机有10秒钟的时间来处理路况。

       记者了解到，智能信号灯首个试点虽然存在不兼容、影响交通等缺陷，但从长远来看，一旦试点中的问题得到解决并在主城区安装，路口通行能力将大大提升，市民出行将更加方便。

       (摘自2008年11月20日《扬子晚报》A33版)

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       交通信号灯是交通安全产品中的一种，是为了加强道路交通安全管理，减少或避免交通事故，提高道路使用效率，改善交通各方面状况的一种重要工具。适用于丁字、十字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全并且有序地通行。

       交通信号灯可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。

       1 、定时控制。交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。

       最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

       2、感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算。

       可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

       3、自适应控制。把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象。

       把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。

       好了，今天我们就此结束对“智能交通信号灯”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。